東京の夕方は2回ある。18時の東京駅と、深夜1時の新宿

この記事は、東京でタクシードライバーへの転職を考えていて「いつ走れば稼げるのか」を知りたい未経験の方向けです。先に結論を書きます。東京の需要のピークは 1 つではありません。東京駅、品川駅、千代田区、渋谷は 18 時が山です。新宿駅、六本木、大田区は深夜 1 時が山。同じ東京で 7 時間ずれています。 数字は編集部が東京都内の路上情報 2 万件以上を約 1 年分集計したもので、2026 年 9 月時点の値です。集計の方法と限界はデータについてに書いています。

全体の山は 18 時。ただし平均を見ても意味がない

まず全エリアを足した数字です。需要の報告が最も多いのは 18 時の 772 件、次が 17 時の 697 件。3 番目に 15 時の 536 件、4 番目に深夜 1 時の 481 件が来ます。 ここで手が止まります。15 時と深夜 1 時が並ぶのは、なぜか。答えは、違う街の数字を足しているからでした。東京駅の夕方と新宿駅の深夜が、1 本のグラフに混ざっています。

18 時の街。東京駅、品川駅、千代田区、渋谷

オフィスの退勤に合わせた山です。東京駅と品川駅は新幹線の時間も重なります。この 7 エリアだけで需要の報告が 3,681 件あり、全体のかなりの部分を占めます。 分かりやすい。そのぶん競合も来ます。

深夜 1 時の街。新宿駅、六本木、大田区

新宿駅は需要の報告が 995 件で 30 エリア中 1 位ですが、山は 18 時ではなく深夜 1 時です。終電のあとに人が残る街だからでした。六本木と大田区も同じ形。中央区は 23 時、中野・杉並は 0 時と、少しずつずれています。 この 5 エリアは、18 時に行っても本領ではありません。

朝は静か。6〜8 時は 9〜16 時の 7 分の 1 しかない

時間帯を 5 つに分けて需要の報告を数えました。

朝は静かです。6 時から 8 時は 483 件で、9 時から 16 時の 3,415 件の 7 分の 1 しかありません。出庫直後に客を探して住宅街を流しても、そもそも客がいない時間だということ。例外は羽田で、空港へ向かう朝の流れがあります。

隔勤の 1 乗務に落とすとどうなるか

隔日勤務は拘束 18 時間前後なので、朝 7 時台に出庫すれば 18 時の山と深夜 1 時の山が同じ乗務の中に入ります。どちらの山も取れる勤務形態です。 順番はこうなります。朝は無理をしない。9 時から立ち上がる昼の需要で数を積む。17 時から 18 時に東京駅か品川駅へ。休憩を分けて取り、23 時以降は新宿駅か六本木へ移る。

ここで効いてくるのが営業所の位置です。東京駅寄りの営業所と新宿駅寄りの営業所では、取りやすい山が変わります。面接で「営業所はどこで、主にどのエリアを流しますか」を聞くのがいい。答えとこの表を照らせば、その営業所がどちらの山に強いかが分かります。

隔勤の 1 日の流れは隔日勤務（隔勤）とはに、エリアごとの上位の顔ぶれは稼げる場所と時間は決まっているに書きました。